El Tranvía Volvió a la Ciudad y Recorre Puerto Madero Se trata de dos formaciones con cinco vagones cada una. En esta etapa experimental recorren un trayecto delimitado por las avenidas Córdoba e Independencia, siempre en forma paralela a la avenida Alicia M. De Justo. El recorrido se iría extendiendo paulatinamente hasta Retiro y Caminito. Las unidades son marca francesa Alstom modelo Citadis. Tiene piso bajo y puertas dobles que permiten el acceso de personas con movilidad reducida. Poseen 40 asientos fijos más 16 asientos plegables. La capacidad máxima por formación es de 315 personas. El trayecto cuenta con 4 paradas, ubicadas en Cecilia Grierson (av. Córdoba), Trinidad Guevara (av. Corrientes), Azucena Villaflor (av. Belgrano) y av. Independencia. Se instaló un sobrepaso a la altura de la av. Belgrano para permitir el cruce de las dos formaciones. En total, se construyeron 7 pasos a nivel vehiculares y 3 de pasos peatonales. Los semáforos que se instalaron para el tranvía permiten que las formaciones avancen solamente cuando la señal lo habilita, de una forma operativa de regulación similar a la del Premetro. Se colocaron dos semáforos vehiculares previos a los cruces de las vías y para el tranvía un semáforo para cada sentido de circulación. El proyecto lumínico incluye cuatro cruces peatonales y vehiculares, que comunican av. Huergo con Puerto Madero y un amplio espacio verde en la intersección de av. Cecilia Grierson y av. Alicia M. de Justo. Se colocaron 126 farolas a lo largo del tramo, transformando un sector que actualmente carece de iluminación en un nuevo ámbito de recorrido peatonal. Por primera vez en la Ciudad se utiliza el Sistema de Leds electrónicos de última generación adaptados para la iluminación pública.